Le coque en carbone et le pont est fait en fibre de verre. Premièrement on
aplique une couche de Gel Coat sur le moule. Note : Cette résine est indiquée pour
l’utilisation nautique.
         Le bateau possède une carcasse intérieure en contreplaqué pour éviter que le
coque se déforme. Cette carcasse est utilisée pour renforcer et attacher des
accessoires, comme la dérive, les servos et fixation des accastillages. Pour isoler le
contreplaqué de quelque peu d’eau que puisse pénétrer dans le bateau, on utilise
résine Epoxi.
Bois coupés par machine CNC.
          La dérive et le safran sont faits en fibre de carbone. La dérive et le safran sont
facilement démontables pour rendre facile le transport et le rangement.
Le lest est en plomb, peint en  accord avec la décoration du bateau.
Le mât et boume en aluminium profilé
Les voiles sont faites en tissu Dacron ou Mylar de 95g, avec règles et renforts.
          Dans ce qui concerne l’accastillage on utilise plus de 20 accessoires Cap
Maquettes,  car il s’agit d’un des plus grands fabricants d’accessoires pour modélisme
naval dans le monde.
          Pour commander le safran on utilise un servo FUTABA S, et pour les voiles un
servo de treuil.
         Les bateaux sont peints avec des  couleurs acriliques de deux  composants, les
mêmes qu’on utilise dans l’industrie automobile.
          Le graphisme est fait par la technologie Computer Letering en Vínil dû à sa
grande qualité et durabilité.       
L’expositeur est fait en bois avec des bandes en nylon pour l’appui  du bateau.
www.portwind.com.pt 
Agrandir la photo
Comment on fait un voilier Portwind
          On utilise dans laconstruction de nos bateaux les meilleurs produits et matériaux disponibles,
pour que votre voilier vous donne beaucoup d’heures de joie pendant de longues années.